DC Bürstenmotor Offensichtlicher Vorteil

Oct 26, 2017

Die Entwicklung der niedrigen Spannung und der hohen gegenwärtigen Automobilklimatisierung mit bürstenlosem DC-Motor kann das ursprüngliche Bürstengleichstrommotorgeräusch, kurzes Leben und Wartungsschwierigkeiten lösen, DC-Bürsten-Motorverbessernmotorleistung. Seine Nennspannung ist 12V, aufgrund der Struktur ist begrenzt, um das Design des bürstenlosen DC-Motors erhöhte Schwierigkeiten. Der Stator Punch ist 12-Slot-Struktur, weil es Niederspannungs-Hochstrom-Typ, DC-Bürstenmotor ist, um sicherzustellen, dass die Stromdichte Konvergenz nicht zu hoch ist, die Verwendung von Zweidraht und um den Drahtdurchmesser zu reduzieren; Rotoroberfläche Permanentmagnetpaste 4-polige Struktur, Permanentmagnet Auswahl der Seltenerd-Permanentmagnetmaterialien NdFeB, NdFeB aufgrund der Remanenz und Koerzitivfeldstärke sind hoch, die magnetische Richtung ist kurz. Der Permanentmagnet verwendet also radiale Kacheln. Verwenden Sie Hall-Elemente als Positionssensoren. Auf der Innenseite der Motorabdeckung ist das Magnetfeld des Positionssensors das axiale Magnetfeld.

Gegenwärtig kann der Typ des Motorantriebsmotors in vier Kategorien unterteilt werden: Gleichstrommotor, Wechselstrommotor, bürstenloser Gleichstrommotor, magnetoresistiver Motor usw. Gleichstrombürstenmotor durch die Praxis, dass der bürstenlose Gleichstrommotor offensichtliche Vorteile hat. Die vier Räder eines Elektrofahrzeugs werden direkt von vier unabhängigen Radmotoren angetrieben. Die Verwendung eines Wechselrichters für die elektronische Kommutierung, die Beseitigung von mechanischen Kommutator und Bürste, diese Struktur ist leicht mit hoher Geschwindigkeit zu laufen und in den Ersatz des Reifens wirkt sich nicht auf den Motorkörper. Der Gebrauch des Zahnrades, direkter Antrieb des Außenrotormotors, ist heute internationaler Fahrzeugmotor im fortgeschrittenen Programm. Die Konstruktion des Motors mit Außenrotor ist jedoch eng mit der Gestaltung der Radstruktur des Fahrzeugs verbunden. Daher in der aktuellen Forschung und Entwicklung im Inland und im Ausland von Prototypen Fahrzeuge weniger Zeit, enge Zeit. Viele Hersteller verwenden grundsätzlich den bürstenlosen Gleichstrommotor mit Innenrotor. DC-Bürstenmotor Zusätzlich kann der scheibenförmige bürstenlose Permanentmagnet-Gleichstrommotor unter dem niedrigen Drehmoment in dem Elektrofahrzeug gewinnen, um das Vorderrad oder das Hinterrad anzutreiben, wodurch die Notwendigkeit einer mechanischen Übertragung eliminiert wird. Es hat die Eigenschaften der kompakten axialen Struktur, bequeme Installation, lärmarmes, zuverlässiger Betrieb und stufenlose Geschwindigkeitsregelung. Das Luftspaltmagnetfeld ist axial, die Statorwicklung ist in einem radial angeordneten Leiter angeordnet, und der Rotor ist im Scheibenjoch in Form von N, S abwechselnd durch den fächerförmigen Permanentmagneten gelagert.

Bürstenlose Gleichstrommotoren, die in elektrischen Fahrrädern verwendet werden, bestehen üblicherweise aus Scheibenmotoren, die in den Rädern der Räder installiert sind, wobei die Räder durch die Speichen und das Auto verbunden sind, wobei die Antriebsraddrehung direkt erfolgt. Der Stator besteht aus dem Statorkern, der Ankerwicklung und dem Anschlusskabel, dem Messelement und dem Anschlusskabel, der Statorhalterung, der DC-Bürstenmotorwelle und anderen Komponenten. Statorkern besteht im Allgemeinen aus vielen Paaren der Anzahl der Schlitze, um die hohen Anforderungen an Drehmoment und niedrige Geschwindigkeit zu erfüllen. Die Form der Statorwicklungen ist ähnlich dem mehrphasigen Permanentmagnet-Synchronmotor, der eine wichtige Rolle bei der Energieumwandlung spielt. Wicklung Phasennummer zu dreiphasigen, DC-Bürstenmotor und die Verwendung von Y-verbunden, dreiphasige Wicklung und elektronischen Schaltkreis, jeweils die entsprechende Netzschalter Gerät Verbindung, das heißt, dreiphasigen halbgesteuerten Antrieb. Eine andere Art von weit verbreiteten in elektrischen Fahrrädern ist der bürstenlose Gleichstrommotor des Außenrotorpermanentmagneten, der gegenwärtige Kreis, der außerhalb des bürstenlosen Gleichstrommotors des Dauermagneten des Rotors größtenteils multipolige multi-Schlitz, flache Struktur entwickelt wird. Bürstenloser Gleichstrommotor, der in elektrischen Fahrrädern verwendet wird, DC-Bürstenmotor hat verglichen mit dem Bürstengleichstrommotor die folgenden Vorteile: (1) lange Lebensdauer, wartungsfrei, hohe Zuverlässigkeit.